Naprawa mostów napędowych i zwolnic — regeneracja zamiast zakupu nowych części
Wyciek z mostu napędowego, zwolnica z luzem, przekładnia planetarna z hałasem albo zablokowane koło? Rozkładamy, weryfikujemy i naprawiamy mosty napędowe oraz zwolnice maszyn budowlanych. Wszystkie prace — w tym obróbka mechaniczna — wykonujemy we własnym zakresie. Części dobieramy z dobrej jakości zamienników, wielokrotnie taniej niż nowe z serwisu ASO.
Rozpoznaj usterkę mostu napędowego lub zwolnicy
Usterki mostów i zwolnic rzadko znikają samoistnie — zazwyczaj postępują, aż maszyna traci sprawność lub całkowicie staje.
Wyciek z mostu napędowego
Olej pod kołem albo na obudowie mostu to sygnał zużytych uszczelnień lub simmeringów. Czasem wystarczy wymiana uszczelek — ale przy okazji warto zweryfikować stan łożysk i przekładni, żeby nie wracać za kilka miesięcy z poważniejszą usterką.
Zwolnica z luzem lub hałasem
Koło ma luz boczny, słyszalny hałas przy jeździe albo zwolnica grzeje się bardziej niż normalnie. To najczęściej zużyte łożyska lub przekładnia planetarna — im szybciej zareagujesz, tym mniej elementów wymaga wymiany.
Przekładnia planetarna z hałasem lub utratą momentu
Maszyna słabiej ciągnie na jednym kole, słychać metaliczny hałas lub skrzypienie przy ruszaniu albo skręcie. Przekładnia planetarna w zwolnicy to precyzyjna konstrukcja — uszkodzone satelity lub pierścień koronowy wymagają pełnego remontu, ale nie oznaczają konieczności zakupu nowej zwolnicy.
Zablokowane koło lub blokada napędu
Koło nie obraca się mimo ciśnienia w układzie jazdy albo maszyna wyraźnie ciągnie w jedną stronę. Może to być zatarta przekładnia, uszkodzone łożysko lub zablokowany układ hamulcowy wewnątrz mostu. Diagnozujemy i naprawiamy — bez ślepej wymiany całego zespołu.
Uszkodzona piasta lub wielowypust
Wielowypust piasty wyrobiony, złamany lub wyłamany sworzeń mocujący — to uszkodzenia mechaniczne, które wymagają obróbki lub wykonania nowych elementów. Planujemy płaszczyzny, szlifujemy wielowypusty i wykonujemy sworznie oraz kołnierze mocujące we własnym zakresie.
Wyciek z układu hamulcowego wewnątrz mostu
Wyciek oleju do tarczy hamulcowych albo nieprawidłowa praca hamulca postojowego — to usterki wewnętrzne mostu, które wymagają rozbiórki i wymiany uszczelnień układu hamulcowego. Kompleksowo naprawiamy cały most przy jednym demontażu.
REGENERACJA CZY NAPRAWA?
Nowe części z ASO czy regeneracja — co się bardziej opłaca?
Ceny nowych przekładni i mostów z autoryzowanych serwisów potrafią być zaporowe. Nowe przekładnie planetarne do koparki kołowej Cat M312 w ASO — sama obudowa, trzy koła zębate i wałek — to wydatek rzędu 41 700 zł netto. U nas ta sama naprawa — z częściami dobrej jakości i pełnym remontem — kosztowała klienta łącznie ok. 14 400 zł netto. Oszczędność: ponad 27 000 zł na jednej naprawie.
Nie zawsze regeneracja ma sens — jeśli elementy są zniszczone ponad możliwości naprawy, mówimy o tym wprost. Ale w zdecydowanej większości przypadków most lub zwolnicę da się naprawić za ułamek ceny nowego zespołu.
Wyceń naprawę lub zadaj pytanie
Opisz problem – oddzwonimy lub odpiszemy w ciągu kilku godzin w dni robocze.
JAK DZIAŁAMY
Jak wygląda naprawa mostu napędowego — krok po kroku
Demontaż i weryfikacja
Demontaż i weryfikacja Opis: Rozkładamy most lub zwolnicę na części składowe, czyścimy technicznie i weryfikujemy stan każdego elementu — łożysk, uszczelnień, przekładni, piasty, wielowypustu, układu hamulcowego. Oceniamy co nadaje się do regeneracji, a co wymaga wymiany. To etap, który decyduje o ostatecznym zakresie i koszcie naprawy.
Wycena
Po weryfikacji dostajesz konkretny zakres i cenę — przed podjęciem dalszych prac. Dobieramy części dobrej jakości, wielokrotnie tańsze od nowych oryginalnych z ASO. Wiesz dokładnie ile zapłacisz, zanim zdecydujesz się na naprawę.
Naprawa
Wszystkie prace wykonujemy we własnym zakresie — planowanie i obróbkę mechaniczną płaszczyzn przekładni, szlifowanie wielowypustów, wykonanie sworzni i kołnierzy mocujących, wymianę łożysk, uszczelnień i elementów przekładni planetarnej. Nie oddajemy obróbki na zewnątrz — mamy pełne zaplecze do wykonania całości u siebie.
Montaż i odbiór
Po naprawie montujemy most lub zwolnicę i sprawdzamy pracę pod obciążeniem. Każda naprawa objęta jest 12-miesięczną gwarancją. Jeśli przywiozłeś całą maszynę — odbierasz gotową do pracy.
CZAS NAPRAWY
Ile trwa naprawa mostu napędowego lub zwolnicy?
Czas zależy od zakresu uszkodzeń i dostępności części. Proste naprawy realizujemy sprawnie — rozległe remonty wymagają więcej czasu ze względu na obróbkę mechaniczną i kompletowanie części.
Wymiana uszczelnień i łożysk
2–4 dni robocze
Remont przekładni planetarnej
5–10 dni roboczych
Kompleksowy remont mostu z obróbką mechaniczną
2–4 tygodnie
Trudne przypadki i rzadkie maszyny
termin ustalany indywidualnie po weryfikacji
Na czas realizacji wpływa zakres uszkodzeń, konieczność obróbki mechanicznej oraz dostępność części. Informujemy na bieżąco o postępach prac.
CENA
Ile kosztuje naprawa mostu napędowego lub zwolnicy?
Koszt zależy od zakresu uszkodzeń i rodzaju maszyny. Każdą wycenę robimy po weryfikacji. Żeby dać Ci konkretny punkt odniesienia — poniżej realne przykłady z naszego warsztatu:
Przykład 1 — remont przekładni planetarnych Caterpillar M312:
- Nowe części z ASO (obudowa, 3 koła zębate, wałek): 41 700 zł netto
- Naprawa u nas: części dobrej jakości ok. 12 400 zł + robocizna 2 000 zł = łącznie ok. 14 400 zł netto
- Oszczędność: ponad 27 000 zł netto
Przykład 2 — kompleksowy remont mostu napędowego i skrzyni biegów (Caterpillar M312):
- Części (łożyska, uszczelnienia, tarcze hamulcowe, wirnik i inne): ok. 29 700 zł netto
- Robocizna (ok. 20 rbg): ok. 4 000 zł netto
- Łącznie: ok. 33 700 zł netto
Przykładowe widełki dla prostszych napraw:
- Wymiana uszczelnień i simmeringów w moście — od ok. 800 do 2 500 zł netto
- Remont zwolnicy z wymianą łożysk — od ok. 2 000 do 5 000 zł netto
Zamiast kupować nowe za cenę, która czasem zbliża się do wartości całej maszyny — rozkładamy, weryfikujemy i naprawiamy z dobrych jakościowo części. W zdecydowanej większości przypadków most lub zwolnica po remoncie pracuje tak samo długo jak nowa.
Jakie mosty napędowe i zwolnice naprawiamy
Zakres prac:
- Mosty napędowe — pełny remont: wymiana łożysk, uszczelnień i simmeringów, naprawa układu hamulcowego, regeneracja piasty i wielowypustów, planowanie płaszczyzn przekładni
- Zwolnice planetarne — wymiana satelitów, pierścienia koronowego, łożysk, uszczelnień; obróbka mechaniczna we własnym zakresie
- Obróbka mechaniczna — planowanie i szlifowanie płaszczyzn przekładni, szlifowanie wielowypustów, wykonanie sworzni i kołnierzy mocujących
- Układ hamulcowy w moście — wymiana tarcz hamulcowych, tłoków, uszczelnień, weryfikacja i regulacja
Maszyny, które najczęściej naprawiamy:
- koparki kołowe — w tym Caterpillar M312, M315, M316, Liebherr A-series, Volvo EW, Komatsu PW, Doosan DX, Hyundai R-W i inne
- ładowarki kołowe — mosty i zwolnice napędowe
- koparko-ładowarki — mosty tylne i przednie, zwolnice
- inne maszyny kołowe — walce, spycharki kołowe, maszyny drogowe
Przyjmujemy zarówno sam most lub zwolnicę zdemontowaną z maszyny, jak i całą maszynę — zależnie od tego, co jest wygodniejsze dla klienta.
Najczęstsze pytania o naprawę mostów napędowych i zwolnic
Czy warto naprawiać most lub zwolnicę, czy lepiej kupić nową?
W zdecydowanej większości przypadków naprawa jest opłacalna. Nowe przekładnie i mosty z autoryzowanych serwisów kosztują wielokrotnie więcej niż regeneracja z dobrych jakościowo części zamiennych. Realne przykłady z naszego warsztatu pokazują oszczędności rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych na jednej naprawie. Po weryfikacji stanu elementów mówimy wprost, czy naprawa ma sens — i przedstawiamy wycenę przed podjęciem prac.
Czy muszę przywieźć całą maszynę?
Nie — przyjmujemy zarówno sam most lub zwolnicę zdemontowaną z maszyny, jak i całą maszynę. Jeśli przywieziesz całą maszynę, demontujemy most sami. Jeśli zdemontujesz most samodzielnie i przyślesz tylko go — zajmiemy się remontem i odeślesz gotowy element. Zadzwoń i ustalmy co jest dla Ciebie wygodniejsze.
Czy obróbkę mechaniczną (szlifowanie, planowanie) wykonujecie sami?
Tak — wszystkie prace mechaniczne wykonujemy we własnym zakresie. Planowanie płaszczyzn przekładni, szlifowanie wielowypustów, wykonanie sworzni i kołnierzy mocujących — robimy to u siebie, bez zlecania obróbki na zewnątrz. Dzięki temu mamy pełną kontrolę nad jakością wykonania i nie tracimy czasu na czekanie na podwykonawców.
Masz problem z mostem napędowym lub zwolnicą? Sprawdźmy co da się zrobić.
Opisz krótko objawy (jaka maszyna, który most lub zwolnica, co się dzieje) albo zadzwoń — powiemy, czy naprawa ma sens i ile będzie kosztować. Jeśli masz zdjęcia lub znasz numer modelu maszyny — wyślij, to przyspiesza wycenę.
Jeśli potrzebujesz odpowiedzi teraz
Zadzwoń do Nas lub przyjedź do naszej siedziby.
Biuro: +48 18 756 34 66
Serwis: +48 602 341 035
Godziny otwarcia
Poniedziałek - piątek: 08:00-16:00
Adres siedziby
Rudnik 140, 20-258 Lublin
(koniec ul. Dożynkowej, Lublin)